如果耐腐蚀自吸泵中的精密偶卡滞后，会导致发动机转速不稳定，严重时还会导致发动机熄火和飞行事故。

耐腐蚀自吸泵堵塞的原因

对于旧耐腐蚀自吸泵，其卡滞原因分析多为生物柴油不干净，柱塞与柱塞套之间有机械产品杂质，或柱塞与柱塞套表面被拉伤，或柱塞顶棱角处被磕碰问题产生一些毛刺影响所致。

对于新型耐腐蚀自吸泵，其停滞原因有以下几个方面：

（1）目前，一些耐腐蚀自吸泵生产厂家和维修单位在调试防腐自吸泵时，不注意选择优质柴油，导致柴油的调试在实际凝胶含量较大、酸度高。调试后，残余油膜粘附在耐腐蚀自吸泵精度的表面。如果耐腐蚀自吸泵储存时间过长，这层油膜会逐渐产生有机渣和胶水，安装后会产生卡住现象。

（2）耐腐蚀自吸泵的储藏不严，包装不严格，防潮防锈材料泄漏或损坏，油管接头防尘盖损坏或丢失等，也会产生卡住现象。

卡滞后的处理

对于使用旧的耐腐蚀自吸泵，可以找出卡住的柱塞并拆卸，用清洁的柴油清洗。如果柱塞偶件被机械杂质牵引，可使用清洁油。如果柱塞顶部是爆裂产生毛刺(肉眼很难观察到) ，当柱塞顶部被缩回到柱塞套筒时会被涩发卡，此时一定不要反复旋转或抽吸柱塞，以免刮伤柱塞套筒毛刺。正确的做法是: 将柱塞顶角的位置拉到柱塞套中心的油孔水平，慢慢旋转柱塞，会有一种迟滞感。当旋转到一定位置时，块感消失，即柱塞顶边角度碰撞时，正好在柱塞套入孔内。记住位置，柱塞顶边角度推动柱塞套，用细砂棒磨削凸块零件。磨削时，细砂棒平面和柱塞轴线为45，轻轻推拉几次，消除角部毛刺。但不要磨得太多，以免影响汽缸供油起动角的一致性和供油均匀性。

对于新型耐腐蚀自吸泵卡死，可采用以下方法:

(1)向耐腐蚀自吸泵及调速器内注入进行适量的汽油或柴油，反复发生转动通过凸轮轴，使耐腐蚀自吸泵挺柱和调速器飞球等部件以及运动可以自如，防止出现锈蚀形成发卡，导致我国柴油机飞车。

（2） 对于上半身的耐腐蚀自吸泵的分解，泵体可平整，打开侧盖板，拆下泵头紧固螺母，拆下泵头，用钳子夹住柱塞根，慢慢拉出故障气缸柱塞和弹簧（注意不要触摸柱塞），用清洁的汽油或柴油反复清洗，清洗和重新加载（请注意，柱塞调节臂必须装入调节叉），并交替拧紧泵头螺母，转动凸轮轴，扳手油泵操纵手柄检查。